Le Dacia Bigster 2025 débarque avec des spécifications qui bouleversent totalement le marché des SUV familiaux. Avec ses 4,57 mètres de longueur et un tarif d’entrée à 24 990 euros, ce géant roumain pulvérise tous les standards du segment C.
Un positionnement tarifaire qui défie toute concurrence
Contrairement aux estimations initiales, le Bigster Essential TCe 140 démarre à 24 990 euros, soit 5 000 euros sous les projections. Cette stratégie agressive place Dacia 15 000 euros sous un Ford Kuga hybride équivalent. La version Expression Hybrid 155 culmine à 29 700 euros, restant accessible face aux 37 900 euros d’un Citroën C5 Aircross.
Les finitions s’étoffent avec Extreme et Journey à 31 100 euros, offrant toit panoramique et hayon motorisé. Cette gamme étalée permet à Dacia de conquérir différents profils d’acheteurs sans sacrifier l’ADN low-cost de la marque.
Trois motorisations hybrides pour dominer l’efficience
Le TCe 140 mild-hybrid inaugure la gamme avec une hybridation légère 48V. Cette technologie optimise les phases de décélération et réduit la consommation urbaine de 15% selon les premiers tests. L’innovation majeure réside dans l’ECO-G 140 mild-hybrid GPL, première bicarburation hybridée du marché.
Le système Hybrid 155 associe un 1.8L essence de 107 ch à un moteur électrique de 50 ch. Avec sa batterie 1,4 kWh, cette technologie Renault permet des phases de roulage 100% électrique en ville. La consommation mixte s’établit à 4,6 litres aux 100 km, remarquable pour un SUV de cette taille.
Des dimensions qui redéfinissent l’habitabilité Dacia
Avec 1,81 mètre de largeur et 1,71 mètre de hauteur, le Bigster offre un habitacle généreux. Les 26 cm supplémentaires par rapport au Duster se traduisent par un espace aux jambes arrière digne des berlines premium. Le coffre de 667 litres rivalise avec les références du segment.
La banquette modulable 40/20/40 en finitions hautes optimise la polyvalence. Cette configuration permet de transporter des objets longs tout en conservant deux places arrière, un atout familial indéniable.
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Une montée en gamme maîtrisée sans renier l’essentiel
L’équipement de série impressionne avec écran tactile 10,1 pouces, freinage d’urgence autonome et jantes alliage 17 pouces dès l’Essential. Les versions Expression ajoutent la climatisation automatique bizone et le frein de parking électrique. Un positionnement qui respecte la philosophie hybride moderne sans surtaxe excessive.
Les finitions Extreme et Journey intègrent l’instrumentation numérique 10 pouces et la recharge par induction. Ces équipements haut de gamme restent 10 000 euros sous les concurrents directs, maintenant l’avantage prix historique de Dacia.
Des performances routières qui surprendront les sceptiques
Les premiers essais révèlent un comportement routier maîtrisé malgré la taille imposante. Le diamètre de braquage sous 11 mètres facilite les manœuvres urbaines. L’insonorisation progresse sensiblement, avec des bruits d’air contenus jusqu’à 120 km/h.
La garde au sol de 194 mm autorise les escapades sur chemins, tandis que la capacité de remorquage de 1 500 kg satisfait les besoins familiaux. Cette polyvalence positionne le Bigster comme une alternative crédible aux SUV électriques onéreux.
Un lancement programmé pour conquérir 2025
La commercialisation débute au deuxième trimestre 2025, avec ouverture des commandes le 9 janvier. Cette temporalité permet à Dacia de capitaliser sur l’attente du marché pour un SUV familial accessible. Les premiers retours clients orienteront les évolutions futures de cette gamme stratégique.
Le Bigster représente un pari audacieux : prouver qu’un SUV de 4,57 mètres peut rester abordable sans sacrifier l’essentiel. Pour les familles cherchant un véhicule spacieux et efficient, ce Dacia pourrait bien redéfinir les standards du segment C en 2025.
